为什么墨尔本的公共交通如此糟糕?

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十四年后,墨尔本公共交通票务系统 Myki 正在被取代。 我们大多数人都不会错过它。 Myki 的继任者不太可能对维多利亚州公共交通的严重不足提供任何真正的改善。 但回顾混乱且昂贵的 Myki 系统在其垂死的日子里,再次提醒人们资本主义是多么不合逻辑和浪费。

公共交通等公共服务的私人运营使服务变得更糟,同时成本也更高,因为公司试图在流程的每个步骤中获利。

对于初次乘坐的乘客来说,购买车票既混乱又复杂,他们合理但错误地认为他们能够在任何电车站或从公共汽车司机那里买到车票。 相反,7-11 便利店和随机分类的药店和报刊亭是维多利亚州公共交通票务系统的核心基础设施。

Myki 系统的引入耗资超过 15 亿美元,并且比预期的推出时间长了 7 年。 2016 年续签合同时,维多利亚州政府额外支付了 7 亿澳元。

相比之下,报告中的估计数 年龄 去年,维多利亚州免费公共交通的每月费用为每月 7500 万澳元。 换句话说,仅支付给 Myki 的承包费就可以支付将近两年半的免费公共交通费用。

Myki 只是问题的一部分。 经营火车服务的私营公司总是偷工减料。 2015 年泄露的文件发现,地铁列车取消服务并跳站以达到准时目标,以获得额外的政府资金。

资产阶级重视公共交通基础设施,因为它使数百万工人能够上班。 但这并不意味着运输需要高效。 工人都对自己的交通负有个人责任的想法意味着,最终是个别工人承担了公共交通系统失败的成本。

在公共交通稀缺或不可靠的地方,工人们需要忍受拥堵,同时支付数千美元购买汽车和汽油。 当公共交通可用时,我们预计会支付高昂的票价,以帮助运营公共交通的私营公司获利。

将公共交通重新交到公众手中会更好,也更便宜。

Source: https://redflag.org.au/article/why-public-transport-so-crap-melbourne

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