引用美国军方的碳排放足迹，一群参议院民主党高级官员周一正式提出了一项法案，要求五角大楼从今年晚些时候开始购买电动汽车。 由 Elizabeth Warren（D-Massachusetts）和 Mazie Hirono（D-Hawaii）带头，军用车辆车队电气化法案将适用于 “非战术” 从 2023 财年开始，由国防部 (DOD) 购买或租赁的汽车、货车或轻型卡车。
“将军队的非战术车队转变为电动或其他零排放车辆将对美国政府的温室气体排放产生重大影响，” 沃伦在宣布该法案的声明中说。 “这是一个有效的解决方案，可以帮助我们应对气候危机，让军队为未来做好准备，” 她补充说。
广野打电话给提案 “减少我们政府碳排放的关键一步” 并说会 “帮助应对气候变化，同时帮助确保我们的军队拥有现代化车队的优势，从而减少军队对石油的依赖。”
参议院多数党党鞭迪克·德宾 (D-Illinois) 和参议员 Ed Markey (D-Massachusetts)、Sheldon Whitehouse (D-Rhode Island) 和 Angus King (I-Vermont) 也共同发起了该法案，着眼于制定它是 10 月开始的下一个财政年度的国防授权法案 (NDAA) 的一部分。
“美国邮政局和其他联邦机构也必须过渡到电动车队，我计划看到军方对非战术车辆也这样做，” 国会议员约翰·加拉门迪（D-California）说，他在 4 月初介绍了众议院版本的法案。
根据该提案，从 2022 年 10 月开始，国防部购买或租赁的非战术车辆中至少有四分之三必须属于 “电动或零排放” 种类。 所有电动的也必须使用 “非专有、可互操作的充电端口和连接器，” 使用来自美国或其盟国的电池和组件，而不是 “像中华人民共和国或俄罗斯这样的敌对外国。”
它还授权五角大楼允许私人充电站在军事设施上运行，并重新规划价值高达 600 万美元的未指明建设项目的资金，以 “支持电动汽车充电站基础设施” 在基础上。
根据政府数据，国防部目前拥有超过 174,000 辆非战术车辆，是仅次于邮政局的第二大联邦车队。 美国军方也是世界上最大的石油机构消费者。 根据福布斯 2008 年发布的估计，这部分是由于战术车辆，例如 M1 艾布拉姆斯坦克，每英里需要近 2 加仑汽油。
拜登政府在 2021 年 12 月发表的一项可持续性研究称，联邦政府温室气体排放总量的 56% 来自军方。 周一，美国一加仑汽油的平均价格为 5.01 美元，高于一年前的 3.08 美元。
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