在两部分文章的第一部分中，团结代表和活动家 雷蒙德·莫雷尔 评估莎朗·格雷厄姆担任联合工会领导人的任期及其对更广泛的劳工运动的影响。
更多的罢工和胜利
自从当选为团结联盟秘书长以来，莎朗·格雷厄姆一直被视为支持那些应对工作场所生活成本危机的人们。 罢工行动的激增令人印象深刻，尽管无论领导层如何变化，许多争议都会发生，但由于格雷厄姆优先事项的改变，许多让步已经得到保证。
据英国《金融时报》报道，
格雷厄姆最近向英国最大的工会之一 Unite 的地区官员发送了一份备忘录，称超过 950 起纠纷涉及该工会超过 15 万名成员。 今年到目前为止，Unite 已在罢工工资上花费了 1000 万英镑，去年花费了 1800 万英镑，2021 年花费了 500 万英镑……与 2020 年的 73.5 万英镑、2019 年的 140 万英镑和 1.1 英镑相比，这些数字显着增加。 2018年百万。
Unite 执行委员会 9 月份的报告称，胜率超过 80%，会员口袋里收入超过 4 亿英镑。 已经取得了一些真正的突破，但情况更加复杂。
在希思罗机场、盖特威克机场和曼彻斯特机场的航空运输领域，工人的工资大幅增加，条款和条件得到改善。 在爱丁堡机场，一次罢工投票足以赢得 12% 的加薪和 1,000 英镑的一次性补助。
据 United 网站报道：
“工会最活跃的领域是公共汽车/客运行业，该领域已发生 140 起纠纷。 英国国家统计局 (ONS) 数据的详细分析显示，该行业的工资率总体上涨了 2,000 英镑。 然而，如果Unite会员卷入纠纷，工资平均增加3,170英镑，从而产生1,170英镑的Unite溢价。
在纽卡斯尔和诺森比亚的 Arriva，工人赢得了为期 12 个月的加薪 11.9%；在西米德兰兹郡的 National Express，他们达成了为期 12 个月的加薪 16.2% 的协议，并有其他改进。
然而，无家可归者慈善机构 St Mungo’s 的 Unite 会员在经过 13 周的罢工后，除了已经商定的加薪之外，还获得了一笔有所改善但仍然微薄的 1200 英镑的一次性奖金。 坎布里亚郡的Unite垃圾会员从5月到8月进行了全面罢工，装载机工人的工资上涨了8.3%，司机的工资上涨了13.6%。 在英国电力网络公司，两年 18% 的结算看起来令人印象深刻，但低于通货膨胀率。
评估结果
虽然团结将许多低于通胀的解决方案描述为胜利，但我们应该警惕，不要将它们全部描绘为失败。 有些结果显然是挫折或失败，例如在公共部门。 然而，我们正处于恢复过程中，许多工人第一次采取行动，组织正在建立和重建。 很少有罢工者在重返工作岗位时感到沮丧。 大多数人都有一些值得展示的东西。 问题是，通常可以赢得更多。
多年来，低于通货膨胀率的薪酬一直是常态。 然而，当通胀较低时，他们并没有采取行动。 虽然大多数薪酬纠纷都导致了低于通胀的协议，但工人的斗争这一事实是向前迈出的重要一步
该战略的核心是采取持续工业行动的能力。 Unite 的罢工基金超过 3500 万英镑，而且成员分布在各个行业，因此不会立即罢工，因此提供每天 70 英镑的罢工工资。 这比大多数其他工会要高：GMB 与之相当，只有皇家护理学院 (RCN) 支付的费用更高，为每天 80 英镑。
格雷厄姆战略的另一个关键要素是国家“联合”结构的发展。 从历史上看，“联合委员会”是由同一公司或部门不同工作场所的工会委员会代表组成的非官方机构。 格雷厄姆的方法是将来自一群工作场所（通常是一个行业而不是一家公司）的代表聚集在一起，作为一个“联合体”来选举领导委员会。 目标之一是克服以地区为中心的结构阻碍联盟内部争端协调的问题。 这种方法旨在鼓励协调和团结，并限制雇主让员工相互竞争的能力。
联合收割机的发展遭到了左翼联合组织（UL）的坚决反对，但也导致地方当局对垃圾箱和公共汽车采取了更多行动。 工人们了解全国各地本行业的其他纠纷，并获得斗争的信心和制度支持。 在金融领域，联合体开发了工作场所和部门组织，帮助代表打破与雇主合作的传统。 英国国家统计局报告称，这一新方法导致了该行业的会员人数增长，但工会密度总体下降
Unite 在私营部门的成功归功于多种因素。 通货膨胀提供了采取行动的动力，而劳动力短缺则降低了风险。 集体行动挑战了数十年的原子化以及集体组织和团结文化的削弱。 大量的组织资源和财政支持有助于Unite成员有效地利用其结构性权力。 一些成员拥有工作场所讨价还价的能力，其中一个团体的罢工可能会对服务或生产过程或更广泛的经济造成更广泛的破坏。 有些人在劳动力市场紧张的情况下拥有市场议价能力。 大多数经济部门对劳动力的高需求加上紧迫的期限使某些工人群体处于有利地位。
值得注意的是，Unite 的许多最大成功都涉及公交车、垃圾车或 HGV 司机，而这些领域的劳动力短缺一直很严重。 除了试图通过提高利率来减缓经济增长来削弱工人的议价能力外，政府还降低了重型车辆驾驶考试的标准，以增加劳动力供应。 尽管最近取得了一些胜利，但公交车司机的工资仍然相当低——伦敦以外地区的公交车司机的工资通常约为每小时 15 至 16 英镑。
公共部门
团结党未能在公共部门取得任何突破，而保守党在公共部门成功地推动了大幅减薪，但没有任何工会有效地挑战这一点。 尽管 Unite 作为卫生部门 14 个工会之一，具有少数地位，但它仍然是 Unite 中最大的部门，拥有至少 100,000 名成员，组织了广泛的专业团体。 将最近的薪资运动缺乏进展归咎于其他工会是不可信的。 Unite 处于有利地位，可以在其代表的领域发挥更独立的作用，并领导要求加薪高于通胀的要求，以留住 NHS 员工。
在教育领域，Unite 与 UNISON 和 GMB 一起向 TUC 投诉 NEU 组织和投票学校支持人员的行为。 这导致 NEU 向三个工会支付 153,952 英镑的罚款，并做出判决，指出“今后 NEU 不应采取任何可被视为在这些工人中组织活动的行动。” 这种令人发指的做法更多是为了保护Unite、GMB和UNISON的利益，与学校后勤人员的利益无关。
流动性下降——团结起来逆势增长？
今年ONS的工会会员统计数据显示，会员人数减少了约20万，这在罢工日益增多的背景下令人意外。 然而，Unite 报告称，在过去 12 个月里，会员数量稳步增长，除码头、食品、饮料和酒类、建筑和政府、国防、监狱和承包商外，各个行业的会员净增超过 23,600 名。
格雷厄姆领导下的团结正在逆势而行。 这一积极的景象反映了代表和会员的自我活动不断增长，标志着历史性的转变，显着扭转了 Unite 及其前身工会多年来明显的衰退趋势。
斗争的增加，加上一些胜利、净成员数量的增长，以及一些已经内化了数十年失败的老代表的退出，是该运动某些部门在分子水平上恢复过程的一部分。
第二部分将探讨莎朗·格雷厄姆领导力的政治方面。
Source: www.rs21.org.uk
