国会能否阻止路易斯·德乔伊购买大量耗油卡车的计划？ ——琼斯妈妈

作为邮政局长，路易斯·德乔伊一直深陷争议。 在向唐纳德特朗普提供大量捐款后，德乔伊于 2020 年 5 月被任命，他试图对美国邮政局实施一项紧缩计划。 在 2020 年大选之前，在此期间，有创纪录数量的美国人通过邮件投票，DeJoy 采取了一些减缓邮件服务的措施，包括禁止加班和停用数百台投票机。

德乔伊最近的争议鲜为人知：他计划违背拜登政府的意愿，以 60 亿美元购买一支耗油量大的邮车车队。

此次购买将是对基础设施的大量投资，这将进一步加剧气候变化，并且在未来成本更高。 拜登总统已经表示他的目标是让联邦机构逐步停止使用汽油动力汽车。 但他对独立机构 USPS 的决定没有权力。

这将执法留给国会。 他们也许可以阻止他。

本月，众议员 Gerry Connolly (D-Va.) 提出了一项法案，该法案将禁止美国邮政局继续与新的邮车车队签订合同，除非这些卡车中有 75% 是电动的。

“摆脱对化石燃料的依赖是应对温室气体排放的主要部分，”康诺利说。 “补充 [the postal fleet] 使用电动和混合动力车辆将大大有助于改变美国道路上车辆的燃料性质。”

康诺利告诉我，由于 USPS 与总部位于威斯康星州的 Oshkosh Defense 的合同已经敲定，立法者将需要“以所有审慎的速度”行动，以确保绿色邮政车队的安全。

USPS 的路线通常很短，并有指定的夜间停车位，应该是电动汽车的完美用例，但它受到官僚主义、数十亿美元的虚报债务以及一位邮政局长似乎不愿花钱和风险。

“当德乔伊先生下定决心时，他可以为邮政服务组织共和党投票，”康诺利说。 “如果他们愿意与我们合作，国会就有兴趣为此提供资金，以确保他们拥有一支采用新技术且对环境敏感的 21 世纪机队。”

至于一些邮政路线太长，电动汽车不可行的说法，那是真的。 但是，根据 USPS 自己的估计，这些 70 英里以上的行程仅占邮政总路线的 5%。 正如康诺利提议的那样，一支拥有 25% 的燃气动力卡车的车队应该足以覆盖这些超长路线。

3 月初，国会在两党压倒性的支持下通过了一项法案，以彻底改革 USPS 的财务状况。 所以康诺利不相信德乔伊关于电动车队太贵的论点。 此外，他说，“由于目前的天然气价格如此之高，因此在运营层面和资本投资方面都存在真正的省钱机会。”