当然,杰森·拉文斯堡被弹劾了。 他仍然逍遥法外。 ——琼斯妈妈

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Manuel Balce Ceneta/美联社

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周二,南达科他州众议院弹劾了该州的共和党总检察长杰森·拉文斯堡,因为他在 2020 年 9 月用他的福特金牛座杀死了一名 55 岁的行人。拉文斯堡支付了小额罚款,并且去年没有抗辩使用他的福特金牛座。撞车前在车道外驾驶和驾驶时使用手机,但他避免了入狱和更严重的指控。

拉文斯堡的弹劾加剧了南达科他州共和党内部的分歧。 怀有国家政治野心的共和党州长克里斯蒂·诺姆(Kristi Noem)一再呼吁他辞职。 Ravnsborg 指责 Noem 违反了禁止讨论弹劾的禁令,违反了法律,他此前曾提出调查 Noem 使用她的州办公室帮助她的女儿。 弹劾无疑是数十人投资于拉文斯堡政治未来的一个显着进展,但这只是突显了他案件的严峻现实:作为一名政治家,他可能会付出高昂的代价。 作为一名司机,他多年来的不良行为几乎没有受到任何后果。

拉文斯堡在事故发生当晚告诉调度员,他撞到的东西“都在路中间”,他不知道是什么。 他后来说,他以为他撞到了一只鹿,但没有发现任何迹象,第二天早上他才发现乔·博弗的尸体,当时他去还车时,警长借给了他。

但调查人员了解到,事故发生时,拉文斯堡的车辆一直稳稳地停在两条车道的州际公路的右肩上,时速超过 60 英里。 受害者博弗一直拿着手电筒走在路边。 拉文斯堡不应该对他在路上的位置有太多的困惑——他已经穿过了将车道与路肩分开的隆隆带。 想念 Boever 的尸体也不应该是一件难事——他的手电筒整晚都亮着。

当北达科他州调查局的调查人员(他们被带进来以避免利益冲突)采访他时,他的故事开始出现更多的裂痕。 一方面,人类和鹿并不难区分。 字面上有一个表达方式来描述鹿在车辆路径中的样子。

“他的脸在你的挡风玻璃上,杰森,想想看,”一名调查员告诉他。 Boever 的眼镜甚至在 Ravnsborg 的乘客座位上被发现。

拉文斯堡的说法似乎支持了调查人员的怀疑。 总检察长在接受警方采访时表示,事故发生后他在路上行走时,转身“看到了他”,然后迅速后退。 另一方面,Ravnsborg 说他没有看到“直到撞击”他会击中什么,这与什么都没有看到不同。 据美联社报道,“调查人员确定,当拉文斯堡在坠机当晚环顾现场时,拉文斯堡会直接走过博弗的尸体,而博弗随身携带的手电筒。”

同样令人困惑的是当地治安官的行为,他响应了 911 电话,然后让司法部长借了他的车并在第二天归还。 (在坠机后他的第一份公开声明中,拉文斯堡煞费苦心地指出,他在将油箱归还给治安官之前已经将油箱加满。)治安官接受了鹿的故事并告诉调查人员,他确实注意到博弗手电筒发出的光,但没看是什么。

检察官最终确定,Ravnsborg 的手机在坠机时被锁定。 但他们也确定他只是在片刻之前使用过它,而且他不仅仅是在咨询 Waze; 他正在阅读新闻文章——包括一篇 关于亨特拜登 来自右翼网站 JustTheNews.com。

在一个 最后一封信 周一,Ravnsborg 以同样的谨慎和关注细节为自己辩护,他之前将其扩展到选举团投票的认证。 他写道,宪法第五条保障了他享有正当程序的权利,但它没有。 第五条规定了各州修改宪法的程序; 第五 修正案 向他保证了正当程序,当他去年对两项轻罪指控不提出异议时,他已经收到了一些东西。 该州最高律师在一份备忘录中请求继续担任该州最高律师是一个奇怪的错误,而且这不是唯一的错误。 该文件充满了错别字,有一次,他包含了他开始然后停止的一系列论点:

“检察官承认事故发生时没有使用手机,”他写道。 “因此,这项指控似乎不适用于弹劾,因为你们当中谁从未在开车时使用过手机? 手机使用被裁定 不对但是 与事故无关,也不是弹劾的依据。”

删除线是他的。 我什至不知道你是怎么做到的。

如果这些观点都没有引起共鸣,拉文斯堡部署了唐纳德特朗普的律师以前在特朗普的第一次弹劾审判中使用的论点。 “你的决定可能会推翻选举,”拉文斯堡写道。

当然,拉文斯堡并不是唯一一个开着车杀人的政客,他也不是第一个逃避责任的人。 2003 年,南达科他州总检察长比尔·扬克洛 (Bill Janklow) 在国会任职期间,在闯入停车标志后杀死了一名摩托车手,导致他辞职并被判处 100 天监禁。 泰德·肯尼迪杀死了一名妇女,然后在她在参议院任职期间溺水身亡而逃离现场——然后继续在参议院任职而没有任何后果,又过了 30 年。

长达数年的拉文斯堡传奇也提醒人们,某些有权势的人宠爱其他有权势的人的方式。 许多美国人生活在对交通堵塞的恐惧中。 美国人生活中真正的力量是当你神秘地把自己的车全部归还后,治安官把他的车借给你。 它存在于被动语态的无罪风格中。 “事故……悲剧地涉及一名行人,”拉文斯堡在事故发生几天后写道。 行人的参与是他死了。 在拉文斯堡达成协议之前,苏福尔斯 阿格斯领袖 报道称,他的律师正准备争辩说坠机实际上是博弗的错。

但拉文斯堡的最新信,尽管它是可恶的,但包含了一个真理的核心:他犯下了 失礼 要求他的同事以粗鲁的疏忽造成的交通死亡事故处理这种漫不经心的态度,好吧,政策制定者通常确实会处理这种交通事故死亡事故。 Ravnsborg 是一个糟糕的司机,而且仍然是一个。 去年 8 月 22 日,他因在 35 英里/小时的区域内以 57 英里/小时的速度行驶而获得另一张超速罚单,就在三天前,法官对这起致命撞车案作出裁决。 (这一次他告诉州警他没有持有执照。)但无论他们资助的公益广告或法律如何,政策制定者、监管机构和警察已经决定在结构层面上适应他的那种坏司机他们已经通过了可能会说。

正如记者 Jessie Singer 在她的新书中所述, 没有事故,当谈到让美国的道路更安全时,美国在几乎所有方面都非常不认真,似乎满足于维持每年大约 40,000 人死亡人数被认为是常规的条件。 直到最近,美国交通部还没有要求汽车设计考虑行人安全。 美国国家公路交通安全管理局 不在乎 整整一年,新的特斯拉让司机在车辆行驶时真正地玩电脑游戏。 交通执法,当它存在时,它的存在是为了创造收入,因此对 防止 危险驾驶的人。 在我公寓附近的一条主干道上,人们一次又一次地在同一个设计不佳的十字路口被碾过,民选官员的新闻发布会从未导致任何人真正重新设计它。 它基本上是骑自行车者的开放季节。

换句话说,法律法规和制度的设立是为了让这些糟糕的司机留在方向盘后面,并在他们犯错时造成最大的伤害。 这就是为什么当这一切都结束后,Jason Ravnsborg 可能不再有工作——但他仍将拥有他的执照。



Source: www.motherjones.com

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