2020 年代始于欧洲大陆的大流行和战争。 虽然前者促进了绿色和数字化双重转型，但后者对净零目标的影响仍不清楚。 汽车行业已经感受到了这两次危机的冲击。 俄罗斯对乌克兰的战争进一步加剧了 Covid-19 大流行带来的贸易和生产压力。 其中，它加剧了半导体芯片的巨大短缺，这已经在 2021 年使全球该行业的产量减少了 800 万辆。
尽管由于俄罗斯和乌克兰开采的关键原材料短缺，预计全球电动汽车和内燃机汽车制造将进一步中断，但气候紧急情况并未消失，向净零排放的过渡需要取得进展。 到 2035 年，斯洛伐克 74% 的主要出口市场宣布禁止内燃机车销售，斯洛伐克汽车行业将需要适应新的环境。
新的 GLOBSEC 报告题为“斯洛伐克汽车工业 2.0：现在是为电动汽车时代重组的时候了”，在这个关键的历史时刻问世。 在贸易和供应中断的背景下，它概述了可能有助于利用斯洛伐克产能在 2040 年及以后实现电动汽车生产的因素。 该研究还强调，在最坏的情况下，无法适应新的情况可能会导致国家 GDP 下降到比最佳情况低 10% 的水平。 与 2020 年的水平相比，总就业人数可能下降 4.5%。
最近，Globsec 主办了研究启动活动，将政策制定者、私营和公共部门的专家以及其他相关利益相关者聚集在一起，讨论汽车行业变革浪潮带来的紧迫挑战和机遇。
欧盟委员会机构间关系副主席 马罗斯·塞夫科维奇 会议以明确的声明开始，“需要迅速采取行动。 斯洛伐克需要发出明确的政治信号，表明该国需要、希望并将致力于电池投资，因为它认为这对其经济的未来至关重要。 许多国家正在跨越式发展，今天很难赶上”。
专员还强调，仅电池市场每年将达到 2500 亿欧元，电池行业的附加值将达到每年 6250 亿欧元。
GLOBSEC 董事会副主席 瓦齐尔·胡达克，说：“斯洛伐克汽车面临的最大挑战之一将是转变其经济基础和国家身份——乘用车——以满足未来的全球移动需求”。 他还补充说，“从当前事件的角度来看，这将变得越来越重要”。
虽然波兰、匈牙利和瑞典已经获得了超级工厂，但德国、法国、西班牙和捷克共和国正准备建造自己的超级工厂。 在这种情况下，斯洛伐克现在需要采取行动。 该国应尽最大努力发出一个信号，表明它愿意投资建设超级工厂、重新培训和提高劳动力技能，以及开发低碳能源解决方案，以利用这一变革机遇。
在更广泛的层面上，值得注意的是，欧盟目前在电动汽车领域处于有利地位。 然而，由于美国拥有强大的工业和创新资本，预计它们将很快取得进展。 尽管市场更大，但欧洲对电气行业的投资是中国的 2.5 倍。 不同之处在于，在欧洲制造的每个电池都将拥有一个数字护照，其中将指明矿物的来源、它们的碳足迹是多少等。 这将是将竞争可持续性概念付诸实践的关键。 因此，欧盟将在可持续性而非价格方面具有竞争优势，其起点优于美国和中国。
为了让欧盟利用其优势并促进电动汽车生产，需要尽快采取几个具体步骤：
- 制定欧盟范围内的电池法规。
- 采取确保原材料安全的战略，从过去和当前的中断中吸取经验教训。
- 引入一项战略，对整个欧洲的工人进行再培训或提高技能，以支持从低技能任务向高技能任务的过渡。
- 制定电池回收和废物管理计划。
从内燃机转向电动汽车生产的挑战需要投资、专业知识、知识转移，尤其是政治意愿。 如果正确应对这样的挑战，中长期的机遇将超过国家和欧盟层面的困难和损失。
Source: www.neweurope.eu
