票务困境：Myki 的零碎记录

政府合同为何会产生最差的结果和最差的回报？ 此类交易背后的那些笨蛋，尤其是在有毒的公共交通领域，似乎完全没有能力，甚至连最起码的能力都没有。

在公共交通中，混乱、笨拙和笨手笨脚的情况很常见。 当公共资金投入到一个项目中，并且规划者对他们喜欢的承包商充满热情时，整个表演就会出现。 在澳大利亚维多利亚州，这似乎是一个特别先进的秩序。 当谈到支付公共交通费用时，事情似乎总是不整洁和不成熟。 被称为 Myki 的塑料交通卡——当政府官员称其为“智能”时要小心——笨拙和无能的胜利应运而生。

影响即将改革的 myki 系统的问题、调整和偏差清单很长，涵盖有轨电车、公共汽车和火车。 从 2005 年与 Kamco（随后被 NTT Data 收购）签订合同起，它似乎就是一个旨在制造问题的系统。 2008 年 6 月，有报道称新的 Myki 票务系统未通过 10% 的测试。 该系统预计耗资 5 亿澳元，但实际运行已经比计划晚了三年，导致工党布伦比政府向该计划投入了 3.5 亿澳元，以应对迅速爆发的井喷。

同年 5 月，交通部长林恩·科斯基 (Lynne Kosky) 被迫承认，政府低估了在整个交通网络中引入新“智能卡”所带来的问题。 但她仍然坚持认为，澳大利亚人口第二多的州将在 2010 年初采用“世界上最好”的系统，正如那些有省级思想的人总是坚持的那样。

由于此类延误，myki 票务和现有的 Metcard 票务系统将并行运行长达 18 个月，比原计划增加了 12 个月。 不完全是世界上最好的解决方案。

然后是信息小册子惨败，50万本28页的小册子因过时而被报废。 当时的反对党公共交通发言人特里·穆德 (Terry Mulder) 提出了一个明智的问题：“你难道不认为第一要让系统正常运行，第二要打印小册子并将其发送出去吗？” 太符合逻辑； 太整洁了。

维多利亚州交通票务管理局在这个问题上持防御态度。 “[The] 项目时间表与当时的预期不同，特别是 Myki 在有轨电车上的使用方式发生了变化，”TTA 的伯尼·卡罗兰 (Bernie Carolan) 解释道。

系统投入运行后，更多的问题随之而来。 据统计，2011 年，有 20,000 名老年人接受了 年龄”，“一种新的智能卡无法为他们提供应有的旅行福利，包括免费周末旅行和每周折扣集市。” 票务部门不得不播放一个胖乎乎的、声音饱满的声音。 MEA过失：出现错误是因为相关卡被标记为“老年人”，但仍收取全额票价。

随着时间的推移，其他城市也在不断推进，为旅行者提供了更多的支付选择。 然而，维多利亚时代的做法已经变得精神分裂。 2022 年 7 月， 澳大利亚卫报 只能嘲笑悉尼的交通用户甚至可以选择不使用他们的 Myki 版本（蛋白石卡），优惠旅客除外。 在悉尼乘坐轻轨、渡轮、公共汽车和火车旅行只需使用信用卡或相关链接的智能设备即可。

在墨尔本，旅客尚未使用该选项。 使用 Android 设备的用户可以选择使用 Myki 的移动版本。 尽管州政府在 2019 年拨款 100 万澳元来解决这一问题，但 iPhone 的情况却并非如此。 一直以来，维护该系统的 NTT Data 公司很难说是效率的典范。

通常情况下，找到一个可行、无故障系统的提供商可能是一个挑战。 有关政府发现愿意提供服务的公司或实体。 随后达成协议，通常是最不合适的候选人。 有时，软腐败可以装饰这些安排，并以友谊历史、政治关系、有时还有家庭纽带为缓冲。

2016 年，NTT Data 让安德鲁斯政府相信它仍然是交通系统的最佳托管人。 合同金额达7亿澳元，续约七年。 这并没有给州审计员留下深刻印象，审计员发现“该系统存在重大问题，导致对 2005 年原始合同进行了六次重大修改”。 例如，它指出设计和交付 Myki 所花费的时间：原计划的两年时间激增至九年，导致“巨大的意料之外的成本——比该项目最初的预算增加了 5.5 亿澳元（55%）” 10 亿美元。”

在更新现有的 Myki 系统方面，美国 Conduent 承担了一项艰巨的任务，从今年 12 月开始运营票务系统，耗资 17 亿澳元。 另外两个公司未能令人信服：NTT Data 最终失去了其有利的地位，而负责悉尼 Opal 系统的 Cubic 则被甩掉了，而悉尼在幼稚的城市竞争中一直是墨尔本的宿敌。

与 Conduit 的合同为期 15 年，将完成悉尼 Opal 系统目前所做的工作：将卡票务转移到基于可以使用智能设备、借记卡和信用卡的账户的平台。

按照所有交通部长的剧本，本·卡罗尔对平凡和平庸的事情大肆渲染。 “对于维多利亚州和公共交通来说，这是一个非常重要的时刻。 在过去的 16 年里，我们在 Myki 下拥有基于卡的票务系统。 我们现在已经到了21^英石 基于账户的票务世纪。”

至少这次部长抵制住了诱惑，没有宣称革命性的系统将使维多利亚成为票务涅槃的前沿。 世界冠军们的热情已经一去不复返了：墨尔本只是在中间领先。 “我们不是试验台。 这是一个现成的系统。” 它可能会起作用。