肯塔基州福特汽车工人正在准备罢工

在过去的谈判周期中，UAW选择了三大传统汽车制造商（福特、通用汽车和Stellantis）之一作为罢工目标，选择了工会认为会同意最佳协议的公司，以便为罢工设定模式。剩下两个。

这一次，UAW 打破了这种做法——UAW 主席 Shawn Fain 表示，所有这三家公司都是目标，让这些公司猜测不已。

当地862名成员几乎一致投票批准罢工。 在全国范围内，三巨头中 97% 的 UAW 成员投票支持罢工授权。

韦伯斯特表示，他的主要合同问题是提高低工资、结束等级以及选择与家人共度的假期日期。 七月，由于福特为明年的车型重新装备工厂，许多工人被迫休假。 员工们希望在一年中随心所欲地度假，而不是随公司的心意而定。

UAW 将缩短工作时间和提高生活质量作为合同活动的关键主题。 8 月 1 日，费恩在 Facebook 直播视频中表示：“我们必须工作更长时间、更努力，才能维持与以前相同的生活水平。这意味着工作时间更长，生活时间更少。” 这意味着错过少年棒球联盟比赛和家庭聚会。 这意味着户外活动的时间减少，旅行的时间减少，追求我们的激情和爱好的时间减少。”

詹姆斯·怀特 在福特卡车工厂工作 10 小时轮班，将板簧安装在全尺寸卡车的底盘上。 这项工作太累了，他取消了健身房会员资格。

“我基本上是在放置大弹簧，作为我们卡车后部的有效负载，”他说。 “它们确实是很重的钢铁。 我整天都举着它们。 幸运的是，我有一台起重机。” 他说，起重机可以举起钢材，但不会推动或拉动钢材。 这就是人类力量发挥作用的地方。“他们让我们的卡车变得非常强大，”他说。

繁重的工作意味着很多伤害。 “这就是为什么我们希望改善我们的医疗保健，”怀特说。

他特别关心年长的工人，因为工作的体力要求已经让他们的身体崩溃了。 当工人们在换班时离开装配线时，他说他们看起来就像迈克尔·杰克逊的“惊悚片”视频中的人：“人们像僵尸一样行走。 他们很痛苦。 他们很痛。 他们累了。”

怀特说：“他们受到的一些伤害会改变他们的生活。”公司的回应是告诉他们服用止痛药。 “你不能靠止痛药生存。”

工人们表示，多年来他们为了帮助汽车公司创造创纪录的利润而放弃了很多。 怀特说他不愿意放弃这么多时间。 他从夜班换到白班，晚上给女儿盖被子。 但这还不够。

“我早上 6 点进来，我的孩子从托儿所回家，下午 6 点左右。如果她要在 9 点睡觉，那么我会在下午 5 点 36 分下班，给她喂晚饭，和她聊一会儿——这还不够。 我还有三个小时的白天。”

“我们应该有八小时的工作、八小时的娱乐和八小时的睡眠。 我无法告诉你我上次睡八小时是什么时候。 我平均大约四个半小时。”

詹姆斯·斯洛纳克 (James Slonaker) 在底盘生产线上担任装配工。 2006 年福特关闭亚特兰大装配厂后，他从亚特兰大调来。这是他作为 UAW 成员 22 年来第三次不得不在其他地方扎根并扎根。 他的主要要求是结束层级并获得工作保障，以保护工人免受工厂关闭的影响，包括恢复“就业银行”，这是一个在汽车制造商裁员或关闭工厂时保证工资和福利的计划。

“过去 20 年来，三巨头关闭了 65 家工厂，”费恩 8 月 1 日表示，“这对我们自己的城镇和我们来说都是毁灭性的打击。 我们有权保护我们的社区免受企业贪婪的侵害，这种贪婪正在杀死许多城镇。”

UAW 正在提议一项“工作家庭保护计划”，要求公司在工厂关闭或社区经济衰退的情况下保留 UAW 成员的工作。

二级工人布列塔尼·斯莱蒙斯 (Brittany Slemmons) 和她的女儿来到纠察线前，表示她已准备好罢工到最后一级：“我们都应该平等。 我们做同样的工作。 我们工作时间相同。” 她已经在工厂工作八年了。

亚伦·克劳福德 (Aaron Crawford) 在 2020 年大流行初期就被聘用了。他表示，他希望争取养老金和生活成本的增加，这是工会在大衰退期间放弃的与通货膨胀挂钩的加薪。 但他表示，他也在为退休人员而奋斗。 2007 年以来雇用的工人无法享受退休人员医疗保健。

“尽管我在这条职业道路上还很年轻，但我也在关注已经退休的老年工人以获得更好的医疗保健，”克劳福德说。

卡特里娜·贝利 (Katrina Bailey) 在肯塔基州卡车工厂工作了三十年，并计划在未来几年内退休。 “从现在到可能再过三年，这家工厂正准备面临大规模外流，”她说。 “因为我们的大部分工人都有近三十年的工作经验， [this contract fight] 对于新雇用的工人以及已经在这里工作了一段时间的工人来说，这是一代人的事情——如果你愿意的话，保护栅栏的两边。”

贝利支持结束层级，让工会成员团结起来，因为“分裂的房子无法忍受”。 她说她一直在攒钱准备罢工。 “我害怕吗？ 我不是。” 她指着工装裤上的别针：“我不想罢工，但我会的。”

她引用了马尔科姆·X 的一句话，费恩在多个场合重复了这句话：“每当你听到一个人说他想要自由，但下一刻他就会告诉你他不会为了得到自由而做什么，或者他不相信为了得到它而做的事情，他不相信自由。 一个相信自由的人会为了获得而不择手段。 。 。 或者维护他的自由。”

贝利在路易斯维尔观看了 2019 年通用汽车罢工期间汽车工人如何维持纠察线，并表示她准备在福特做同样的事情。 如果发生罢工，她说：“我们在这里为我们的权利而战。 你这个时候别过来申请啊！”

许多问题导致人们走上纠察线，但毫无疑问，工会的最高领导层和会员都处于一种战斗情绪，这是美国汽车工人联合会几十年来从未见过的。

UAW Local 862 主席托德·邓恩 (Todd Dunn) 表示，他在工会工作 28 年来从未见过如此多的投票率。 “有一半时间我们无法让两个人聚在一起，”邓恩说。 “但你今天在这里所做的就是完全的承诺。 无论我们处于哪个阶段——无论您是入门级、中级还是副级。 。 。 没关系。 我们是一个联盟。”

Local 862 代表福特肯塔基州卡车工厂和路易斯维尔装配厂之间的大约一万二千名工人，工人在那里生产福特 Escape 和林肯 Corsairs。

“Local 862 的许多成员表示，他们厌倦了被蒙在鼓里。 是时候连接顶部了 [of the union]， 一直往下。 我们已经做到了，”邓恩说。

团结的纽带也延伸到了其他工会，刚刚结束合同斗争的 UPS 卡车司机也加入了练习纠察队。

“我们刚刚与 UPS 较量并取得了胜利，”卡车司机协会中部地区副总监兼 Local 89 业务代理詹姆斯·德威斯 (James DeWeese) 说道，“现在我们与你们站在一起。”

邓恩说：“我们今天来这里的目的是向福特汽车公司表明，虽然我们很欣赏他们的薪水，但我们也长期努力工作以得到公平对待。” “他们欠我们的。 没有我们他们就做不到。 我们是让福特汽车公司得以生存的工会。”