铁路公司在要求工人减薪之前向股东支付了 8 亿英镑

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这个故事最初于 2022 年 6 月 23 日出现在 openDemocracy 中。在获得知识共享许可的情况下在此处共享。

去年,火车公司向股东支付了近 8 亿英镑,然后才告诉铁路工会,员工必须实际减薪才能维持生计。

周二,13 家火车公司的 50,000 多名火车工人开始了为期三天的罢工行动。 全国铁路、海事和运输工人工会 (RMT) 表示,这是对这些公司削减工作岗位和实际工资以及恶化就业条件的计划的回应。

铁路负责人表示,作为 RMT 的主要要求之一,提高生活成本的工资“在当前的经济环境下是不可持续的”。

代表铁路公司的铁路运输集团表示,鉴于政府在大流行期间向该行业提供的紧急资金,它已拒绝加薪,理由是这“对纳税人不公平”。

然而就在上周,英国最大的火车运营商 FirstGroup 向投资者吹嘘今年的利润“超出预期”,并承诺恢复派息。 该公司于 2021 年 12 月向其股东交付了 5 亿英镑,就在几个月后,该公司获得了运营西南铁路和 Transpennine Express 的政府合同。

该公司在当时的一份声明中表示,这些合同“没有收入风险和非常有限的成本风险”,新系统“对乘客和纳税人更有效,同时为股东带来更有弹性和一致的回报”。

本周,英国财政部长西蒙克拉克表示,私营和公共部门的工作人员应遵守“薪酬纪律”并采取实际减薪措施以遏制通胀。 然而,铁路老板们在很大程度上看到他们的工资继续上涨,或者只是表面上的削减。

政府在 2020 年改变了铁路的运营方式。在新的合同制下,它向企业支付运营线路的年费,并对收入负责。 以前的特许经营模式意味着公司竞标运营特定路线,他们的利润取决于每条线路有多少乘客。

FirstGroup 并不是去年唯一一家向股东付款的火车公司。 根据其母公司 Nederlandse Spoorwegen 的 2021 年年度报告,运营大安格利亚、东米德兰兹铁路和西米德兰兹铁路的 Abellio 向其唯一股东荷兰政府偿还了 3.29 亿欧元(2.88 亿英镑)。

该运营商表示,在去年铁路特许经营权被合同取代后,它曾预计将向英国政府支付数亿英镑的终止费。 但交通部免除了部分费用,允许其将现金返还给荷兰国库。

在六家最大的火车公司中,Abellio 和 FirstGroup 是仅有的两家在 2021 年向股东付款。

本周,英国财政部长西蒙克拉克表示,私营和公共部门的工作人员应遵守“薪酬纪律”并采取实际减薪措施以遏制通胀。 然而,铁路老板们在很大程度上看到他们的工资继续上涨,或者只是表面上的削减。

根据最新的年度账目,在上一财年,FirstGroup 首席执行官马修·格雷戈里 (Matthew Gregory) 的薪酬为 840,000 英镑,比 2019-2020 年的薪酬高出 6%,是公司最低薪酬员工的 30 倍。

相比之下,在最新一轮谈判中,铁路公司向 RMT 提供了 2% 的加薪,另外 1% 取决于接受对其条款和条件的更改。

2020 年,六家最大的火车公司的首席执行官的总薪水超过 500 万英镑。

运营 Govia Thameslink 铁路的 Go-Ahead Group 从 2021 年 9 月至 2022 年 3 月期间向其临时首席财务官支付了每月 100,000 英镑的薪水,同时招募了一名永久替代者。

该公司不受本周罢工的影响,最近宣布将在 2022 年恢复派息,上一次向股东支付 3000 万英镑是在 2019 年。

2020 年,六家最大的火车公司的首席执行官的总薪水超过 500 万英镑。

FirstGroup 的一位发言人表示:“2021 年,我们以完整的战略价值出售了我们的北美业务。 这使我们能够减少债务,为支持我们的英国养老金计划提供 3.36 亿英镑的巨额捐款,并将部分出售收益返还给股东。 所有这些活动,包括对股东的价值回报,都是出售我们北美业务的直接结果。”

openDemocracy 联系 Abellio UK 征求意见,但在发布时未收到回复。

Source: https://therealnews.com/rail-firms-paid-shareholders-800m-before-asking-workers-to-take-pay-cut

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