为乌克兰空运谷物

为乌克兰实施粮食空运显然是庆祝柏林空运 75 周年的明显方式，柏林空运于 1948 年 6 月至 1949 年 9 月进行。粮食空运会让俄罗斯领导层感到尴尬。 美国和英国空军在柏林上空飞行超过 25 万次，空投燃料和食品等必需品。 在 15 个月的空运期间，交付了超过 200 万吨，主要是煤炭，在空运高峰期，每 30 秒就有一架飞机抵达柏林。

俄罗斯对乌克兰的封锁以及对包括粮仓在内的港口城市敖德萨关键基础设施的轰炸，在中东和非洲造成了粮食危机。 在俄罗斯对乌克兰发动空袭之前，俄罗斯退出了一项允许乌克兰通过黑海和敖德萨港口向世界市场出口粮食的多国协议。 此外，俄罗斯还威胁称，任何前往黑海乌克兰港口的船只都将被视为运载军用货物，并已开始使用反舰巡航导弹对黑海的民用船只进行实弹射击练习。

除了俄罗斯对乌克兰的封锁外，五个中欧国家还说服欧盟将乌克兰谷物进口禁令延长至年底。 保加利亚、匈牙利、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克已禁止乌克兰小麦、玉米和葵花籽的国内销售，但允许此类货物过境出口到其他地方。

具有讽刺意味的是，这些中欧国家正在给乌克兰制造经济问题，因为它们同时也是乌克兰的巨大军事支持者。 他们指责乌克兰谷物损害了他们的农业部门，并禁止在他们的市场上销售乌克兰小麦。 允许乌克兰从黑海出口的协议的破裂将加剧中欧的物流瓶颈，并加强西方空运的理由。

俄罗斯和乌克兰是世界上两个最大的粮食出口国。 俄罗斯是最大的出口国，占全球小麦出口量的近25%，它显然受益于没有乌克兰的竞争。 乌克兰占粮食出口的近百分之十。

任何空运都会带来严重的后勤和成本复杂性，但毫无疑问，美国有勇气和空运能力来进行这样的行动。 美国空中机动司令部为武装部队提供空运和空中加油服务，而北约也拥有自己的战略空运能力，这是一项为参与国提供空运能力的多国倡议。 美国空军拥有 200 多架用于此类空运的 C-17 飞机以及三种类型的空中加油机（KC-135 Stratotankers、K-10 Extenders 和 KC-46 Pegasus）。

2021 年的阿富汗空运无论从范围、范围还是复杂性来说都是具有里程碑意义的，美国空军应该因美国历史上最大规模的非战斗人员撤离空运而获得更多赞誉。 阿富汗的空运规模超过了越南的空运规模或第二次世界大战或朝鲜战争期间的任何类似努力。 在 17 天的时间里，来自 30 多个国家的近 800 架民用和军用飞机跨越 9 个国家、8 个时区和 10 多个临时安全港，安全疏散了数千人。 鉴于安全局势恶化，空中交通管制员已逃离喀布尔主要机场，阿富汗的安全局势远比任何可能对乌克兰空运构成挑战的情况都要糟糕。 三名婴儿是由 C-17 机上的飞机接生的。

除了柏林空运之外，55 年前的一次民用空运还为尼日利亚东南部比夫拉的人民带来了 6 万吨援助物资，那里每天约有 1 万人因封锁而死亡。 比夫兰空运被认为是国际人道主义的分水岭，因为这是私人公民和非营利组织第一次主导应对此类危机。 咸鱼是空运中的关键物品，因为比夫兰人从干鱼中获取蛋白质。 没有蛋白质，比夫拉儿童很快就会出现蛋白质缺乏症。

1990 年伊拉克入侵科威特之后、沙漠风暴开始之前，印度航空在两个月内帮助从科威特撤离了 170,000 名印度侨民。 由于反对使用军用飞机，印度航空运营了近 500 个航班。 由于缺乏旅行证件和战时通讯不畅，导致后勤方面出现严重困难，但在涉及乌克兰的空运情况下这不会是问题。 今年早些时候，印度空军小规模空运了近1500名来自苏丹内战的印度人。

曾参加阿富汗盟军避难行动的 C-17 飞行员威廉·斯特里特中校记录道：“我们传递了希望。 我将永远为此感到自豪。” 现在是为依赖粮食运输的乌克兰人民和国际社会带来希望的时候了。

后记：我要感谢我的好朋友玛丽莲·麦克莫罗教授建议撰写有关乌克兰空运的专栏，并感谢退役空军上校比尔·贝里的鼓励。 麦克莫罗教授是人权和国际关系理论专家，也是乔治城大学的教学教授。 贝里上校是 20 世纪 80 年代和 90 年代国家战争学院的一位重要同事。