卡车司机/UPS 谈判：对于兼职人员来说是个好消息吗？

卡车司机协会和联合包裹服务公司 (UPS) 之间的全国谈判将于 7 月 5 日谈判破裂后中断两周后于周二恢复^th。 谈判的症结似乎在于为降低工资的兼职工人提供新的、更高的起薪。 UPS 在美国的员工中有百分之六十是兼职人员。

Teamster General 总裁肖恩·奥布莱恩 (Sean O’Brien) 承诺结束 UPS 的“兼职贫困”，该公司去年的收入超过 1000 亿美元，直接利润达 130 亿美元。 Teamsters Mobilize 是一个全国性的 UPS 卡车司机兼职网络，要求新的起薪为每小时 25 美元。 卡车司机协会秘书长兼财务主管弗雷德·祖克曼 (Fred Zuckerman) 呼吁兼职工人的每小时工资“超过 20 美元”。 根据祖克曼的说法：

“麦当劳的价格将超过 20 美元。 DHL 在辛辛那提机场的售价为 24 美元。 无论你走到哪里，美国企业界都知道，如果他们想要拥有高素质的员工，就必须提高工资率。 UPS 有责任为员工做同样的事情。”

肖恩·奥布莱恩 (Sean O’Brien) 报道记者泰迪·奥斯特罗 (Teddy Ostrow) 表示，他正在为新员工争取每小时 23 美元的薪资。 就连联合包裹服务公司(UPS)上周也宣布，准备就加薪达成协议。 它在一份新闻稿中表示：

“我们很高兴下周回到谈判桌来解决剩下的几个悬而未决的问题。 我们准备提高行业领先的薪酬和福利，但需要迅速完成一项公平协议，为我们的客户、员工和全国各地的企业提供确定性。”

所有这些对于兼职者来说似乎都是好消息。 然而，在 Covid-19 大流行最严重的日子里，UPS 雇用了远高于工会协商工资标准的新兼职工人，以吸引工人并留住他们。 这些市场费率调整 (MRA) 的价格从每小时 20 美元到 23 美元不等，远高于工会的标准。 自 2020 年 8 月 1 日、2021 年、2022 年起，UPS 兼职新员工的工资分别为 14.50 美元、15.00 美元和 15.50 美元。 许多当地的最低工资条例符合或超过这些标准。

俄勒冈州波特兰市 UPS 的兼职员工多姆·贝尔卡斯特罗 (Dom Belcastro) 在《暴风雨》杂志上写道：

我在俄勒冈州波特兰天鹅岛中心做兼职，从 2021 年 8 月开始，工资为 26 美元，目前每小时收入 23 美元。 为了了解糟糕的合同起薪以及 UPS 极力保留 PT 员工的额外背景，我们在 2022 年 2 月之前一直维持旺季期间的工资。

显然，UPS 不仅有能力而且愿意在需要时支付每小时 25 美元以上的新起薪。 另请记住，根据美联储的通货膨胀计算器，1982 年的 8 美元相当于今天的 25 美元。 目前，卡车司机协会和 UPS 之间的争议不是起薪有多高，而是起薪有多低。

获得两层权利

拉回镜头，我们可以看到，兼职工的低工资和残酷的工作是 20 世纪 80 年代以来卡车司机们多次撤退的一部分。 1982 年卡车司机-UPS 国家主合同将兼职工资的起薪削减了 4 美元，达到每小时 8 美元。 在接下来的三十年里，它一直保持在每小时 8 美元或 8.50 美元。 正如我在书中所写 包裹之王：UPS 的历史档案”，“兼职工资的‘节省’是补贴公司大规模扩张的重要因素。”

这是理解“双层”工资结构的正确方法——它们已经深深嵌入合同中，尤其是在经济的工业部门。 过去两年的许多罢工和合同纠纷都是关于普通员工要求废除工作场所两级制的。 约翰迪尔 (John Deere)、纳贝斯克 (Nabisco) 和家乐氏 (Kellogg) 在 2021 年发生罢工，两层架构是争议的核心。 凯洛格 (Kellogg) 员工兼田纳西州孟菲斯 Local 252G 副总裁凯文·布拉德肖 (Kevin Bradshaw) 告诉 NBC 新闻：

“如果你们的薪酬不平等，那么你们就不平等。 我们正在与企业的贪婪作斗争，因为要求两层系统的公司实际上都不需要它，他们只是想要它。 给予企业重大让步、解决问题而不还手的时间已经不多了。”

事实证明，废除两级制是困难的，不仅因为雇主从新雇用的工人身上榨取了大量现金，而且因为许多产业工会的工会官员也参与了最恶劣的做法，即让一组工人相互竞争。

据 KDRB 记者 Chris Otts 报道，这位在 2018 年 UPS 谈判中名誉扫地的卡车司机工会前首席谈判代表在 2018 年 9 月的全国电话会议上承认，自 20 世纪 80 年代初以来，兼职工人的起薪一直被“人为地压低”。在肯塔基州路易斯维尔。 由于兼职人员的流动率高且工资低，这些“节省”可以交给更资深的 UPS 卡车司机。

“你可能会问，我们在许多合同中保持如此低的利率，得到了什么回报？” 泰勒问道。 “答案很简单……UPS 每年能够节省数百万美元，而卡车司机协会的谈判代表能够在每一份连续的合同中多获取数百万美元的工资和福利。 这种模式已经存在了 36 年。”

即使对于一位保守的卡车司机官员来说，这种愤世嫉俗的态度也是令人尴尬的，但却揭示了他们几十年来的讨价还价策略。 我们还可以补充一点，卡车司机工会也有一个较弱且高度分层的工会，员工队伍非常分裂。 对于现在的兼职人员来说，每小时 30 美元的起薪将是一个开始，这将是一个历史性的飞跃，并开始纠正过去的错误。