据信，这架私人飞机于周六将泰勒·斯威夫特从东京羽田机场飞往洛杉矶国际机场，以便她能够参加超级碗比赛。
这个故事最初发表于 格里斯特 并在此复制为 气候服务台 合作。
为了进入超级碗 泰勒·斯威夫特准时乘坐私人飞机从东京飞往洛杉矶，然后赶往拉斯维加斯。 碳清除公司 Spiritus 估计，她大约 5,500 英里的旅程产生了约 40 吨二氧化碳——相当于为近 500 万部手机充电所产生的二氧化碳量。 但别担心，该公司向批评者保证：它将把这些排放物从天空中带走。
“Spiritus 希望帮助泰勒和她的 Swifties 在没有任何二氧化碳‘坏血’的情况下‘呼吸’，”它以双关语向记者说道。 “这对每个人来说都是一次触地得分。”
这家初创公司是数十家（甚至数百家）企业之一，试图永久消除大气中导致气候变暖的气体。 它的方法包括直接从空气中提取碳并将其掩埋，但其他方法则将其沉入海洋。 上周，比尔·盖茨支持的一家企业 Graphite 开始将锯末和其他富含碳的木质废料压实成砖，然后深埋地下。
Spiritus 表示，“赞助碳补偿是履行环境责任的一步，而不是对豪华航班的认可”，并补充说，“无论 Spiritus 做什么，名人都会乘坐私人飞机。” 据报道，甚至在公司介入之前，斯威夫特就计划购买足以支付她旅行费用的补偿。 但一些气候专家表示，Spiritus 等举措表明，快速增长的二氧化碳清除（CDR）行业正在走向危险的方向。
美国大学碳清除法律与政策研究所研究主任萨拉·纳瓦兹 (Sara Nawaz) 表示：“令人担忧的是，我们要做的就是碳清除，以便一切照常进行。” “我们需要一次非常大的对话重构。”
联合国政府间气候变化专门委员会表示，为了实现气候目标，“需要”去除碳，美国能源部的目标是将成本降低至每吨 100 美元（Spiritus 声称它希望以出色地）。 纳瓦兹担心的是私营公司目前扮演的巨大角色。
“这是非常以市场为导向的：以利润为目的进行碳清除，”纳瓦兹说。 她解释说，对市场的依赖不一定会带来她希望 CDR 能够实现的公正、公平和可扩展的结果。 “我们需要退后一步。”
纳瓦兹与人共同撰写了一份周二发布的报告，题为“渐进式碳清除政治经济议程”。 在其中，她和她的合著者提出了碳清除的愿景，即从以市场为中心的方法转向以政府、社区和工人为主导的方法。
“他们的建议相当激进，”科罗拉多州立大学土壤碳解决方案中心副主任劳伦·吉福德说，她没有参与这项研究。 她支持作者倡导的方向，并补充道，“他们实际上为我们提供了如何实现这一目标的路线图，这本身就是进步的。”
纳瓦兹将当前碳清除的轨迹与碳补偿所遵循的坎坷道路进行了比较。 该行业的组织通过出售积分来抵消温室气体排放，但一直受到误导性声明和不正当激励措施的困扰。 它还引起了环境正义的担忧，因为抵消额对一线社区和发展中国家产生了不成比例的影响。 例如，由阿拉伯联合酋长国支持的 Blue Carbon 公司一直在非洲购买大片土地，为其抵消计划提供支持。
“我们不想在碳去除方面再次这样做，”她说。
慈善事业是企业碳减排的一种可能的替代方案。 该报告引用了一个名为 Terraset 的非营利组织的说法，该组织向 CDR 项目（包括 Spiritus 项目）提供免税捐款。 但是，纳瓦兹说，这种方法的发展速度不够快，也不够可持续，无法消除有效应对气候变化所需的数十亿吨排放。 “这不是一个可扩展的方法，”她说。 “我们将需要更多的钱。”
该报告认为，社区和政府必须在该行业中发挥核心作用。 纳瓦兹引用了西部社区驱动的碳清除工作，例如 4 Corners Carbon Coalition，作为地方层面可能实现的例子。 在全国范围内，她指出德国从煤炭转型的一种方式，政府不仅可以提供资金，而且可以从根本上推动将工人置于首位的清洁能源政策。
可以肯定的是，美国正在投资于碳清除。 两党基础设施法和减少通货膨胀法案包括数十亿美元的技术，例如区域直接空气捕获中心。 但该立法主要将政府定位为碳清除计划的资助者或购买者，而不是实践者。
纳瓦兹说：“坦率地说，这是一种相当令人失望的发展方式。”他指出，西方石油公司是接受联邦碳清除资金的公司之一。 她希望看到政府发挥更多实际作用。 “不仅仅是政府采购碳减排。 但实际上是政府主导的碳清除研究和早期实施。”
吉福德同意，该行业过度依赖私营部门存在危险。 “将气候危机置于富有的科技创始人手中确实令人恐惧，”她说。 但公司也一直处于推进该领域的最前沿。 “气候危机是需要全力以赴应对的问题之一。”
私营部门人士表示，他们的努力对于确保尽快开发和部署碳去除技术至关重要。 “我们的联盟代表创新者，”代表 100 多家碳管理公司的非营利性贸易协会碳商业委员会 (Carbon Business Council) 执行董事本·鲁宾 (Ben Rubin) 说。 “不一定有灵丹妙药。”
“公私合作伙伴关系有着悠久的历史，它带来了一些世界上最新、最伟大的创新，”碳去除联盟的幕僚长达纳·雅各布斯补充道，该联盟同样代表了这一领域的初创公司。 “我们认为碳去除不会有任何不同。”
纳瓦兹和她的同事希望在这种范式变得根深蒂固之前动摇它。 另一种选择可能是边缘化人群继续遭受不公正的结果，并且奢侈品排放方面的进展有限，例如斯威夫特飞往超级碗。 “我们的想法是，碳清除是一项公共利益，”她说。 “我们不应该仅仅依赖私营部门来提供。”
Source: www.motherjones.com
