我决心不再让 Uber 驾驶威胁我的生计，以换取金钱，当我接近接送地点时，枪声从我的车脚传来。 在掩护下，我启动了我的 Uber Driver 应用程序以取消行程，但该应用程序警告我，如果我这样做，我的行程接受率将接近停用阈值。 换句话说，如果我现在不为公司冒生命危险，我可能会丢掉工作。 肾上腺素在我体内流淌，我做了一个愚蠢的决定去完成这次旅行。 我毫发无伤地走了出来，但遗憾的是，那天的枪击受害者却不能这么说。
现在，我的自我保护警钟再次响起，因为民主党控制的华盛顿州立法机构中两党的企业政客正在推动他们与 Uber 和 Lyft 达成的幕后交易，即 2076 号众议院法案。该法案将演出的错误分类合法化工人成为“独立承包商”，让我和无数其他人沦为二等工人的地位，让我们处于持续的经济不稳定状态。 HB 2076 还禁止地方政府和选民对公司进行监管——一种被称为“先发制人”的策略，通过破坏地方民主来巩固对工人权利的攻击。
不幸的是，我的工会的领导层，司机工会，Teamsters Local 117 的附属机构，完全支持这项法案作为必要的妥协，尽管它会削弱我们工会为在西雅图赢得的重要胜利，比如我们的最低工资标准。 更令人不安的是，该法案已经在其他地方激发了模仿立法，在许多情况下得到了工会的支持。
自 2019 年以来，我一直是司机工会立法和政治努力的积极和自豪的一部分，在这里不同意我工会的领导让我很痛苦。 但， 像许多其他人一样 在劳工运动中 说出来 针对 HB 2076，我与所有工人团结一致，这意味着当工会领导层做出错误决定时要大声疾呼。 像许多其他 Uber 司机一样，我有不止一份工作，而且我在其他行业工作，这些行业正迅速被“承包”关系。 我已经看到这种安排如何有利于公司，我不得不加入合唱团，警告州长将 2076 号众议院法案签署为法律的危险。
该法案可能会破坏现有的兼职、软件派遣、工会就业的劳工框架，这些框架目前在其他行业为像我这样的工人提供良好的服务。 作为国际戏剧舞台员工联盟 (IATSE) Local 15 的兼职员工，我享有更大的日程安排灵活性，并且是我参加的所有“独立承包商”演出的两倍到三倍。 司机不能像优步和 Lyft 这样的公司畏缩，而是必须组织起来并作为一个工会争取充分就业地位 和 灵活性，拒绝公司路线，即这些是相互排斥的。
考虑到错误分类对工人的负面影响，工会领导层为什么要与公司达成协议？ HB 2076 旨在为每天在华盛顿派出的数十万次行程直接向司机工会提供 15 美分的乘车费用。 这笔账单相当于 Drivers Union 每天数万美元的收入。 但司机工会的领导层并没有吹嘘这笔交易的这方面。 相反，他们吹捧法律提供的“好处”和“加薪”，以换取错误分类和先发制人的妥协。
实际上，该法案提供的好处微乎其微，其费率体现了公司多年来对司机收入做出的羞辱性减薪——司机费率曾经是 HB 2076 提供的费率的两倍。此外，该法案的工资 未能确保最低工资标准. 也许最糟糕的是，该法案摒弃了工人应该得到报酬的想法 全部 他们花在工作上的时间。 相反，工人的工资和福利是严格按照为老板赚钱的时间来计算的。 这种打破工作场所规范的影响将被广泛感受到，尤其是在移民和有色人种中，他们不成比例地依赖这些低于最低工资的工作来养家糊口。
其他行业的工会正在努力维持工人的雇主地位。 HB 2076 将助长这场小型化闪电战，因为世界各地的公司现在看到，一些工会领导人可能会以合适的价格被迫支持公司对劳工地位的倒退要求。 这笔交易损害了工人在工会领导层中为他们辩护的信任，而失去信任会为公司带来好处。 在全国各地的工人（如从西雅图到布法罗的星巴克咖啡师）试图说服他们的同事加入工会之际，对工会的信任受到侵蚀也损害了更广泛的劳工运动。
司机工会的领导层一直在向司机施压，要求他们接受这笔交易，告诉我们“枪指着我们的脑袋”：如果我们现在不妥协，这些公司将像加利福尼亚州的第 22 号提案那样开展抢先投票计划。 我们的工会领导层向我们保证，如果我们支持 HB 2076，公司已“承诺”不开展投票活动。这个承诺显然是一派胡言：公司没有做出不开展活动的具有法律约束力的声明，他们一次又一次地背叛了他们对我们和地方立法机构的承诺。 如果他们最终确实发起了一项倡议，我们的工会领导层将措手不及，愚蠢地信任老板。
劳工运动的历史充满了工人和他们的领导人在枪指着他们时做出错误决定的例子，无论是隐喻的还是字面的。 它也充满了勇敢的工人和他们的领导者坚守阵地的故事。 我不会再被迫为了从公司拿几块钱而冒着生计的风险，我敦促所有工人认识到 HB 2076 的严重危险，而不是接受关于它的短期小收益的推销。 我们绝不能在我们的基本权利上妥协。
Source: jacobinmag.com
