墨西哥汽车零部件工人在工会运动后面临黑名单

2022 年 8 月，VU Manufacturing 的汽车零部件工人赢得了一场具有里程碑意义的选举，获得了新独立工会墨西哥工人联盟的认可 （联盟）。 一年后，在拒绝谈判新合同后，该公司关闭，导致 400 名工人失业，71 名工人没有获得法律规定的遣散费。

VU 位于科阿韦拉州边境城市彼德拉斯内格拉斯 (Piedras Negras)，那里的政客们吹嘘维持外资工厂的“劳工和平”。 加工工厂。 这种“和平”主要是由墨西哥工人联合会（CTM）调解的，这是一个强大的、对公司友好的工会，因背着工人签订合同并阻止他们组织真正的、民主的工会而臭名昭著。

在位于密歇根州的汽车内饰零部件制造商 VU，工人们在边境工人委员会的支持下 （工人边境委员会）—去年与公司、CTM 和当地政治机构较量，组建了该市第一个独立工会。 但在那次胜利后的几个月里，该公司拒绝谈判新合同，自由大学的组织者面临严厉的报复，包括解雇了工厂中的两名主要活动人士。

今年早些时候，VU 开始放慢 Piedras Negras 的生产速度，解雇了数百名工人。 到了 7 月，VU 彻底关门，导致最后 71 名员工没有任何遣散费——尽管公司的主管和管理层在离职时已经拿到了全额遣散费。

现在，工人们表示，当地商界精英与 CTM 合作，针对所有前自由大学工人制定了事实上的全市黑名单，无论其工会隶属关系如何。

“针对所有独立工会的信息”

所有这一切都发生在墨西哥蓬勃发展的独立工会运动之中，整个制造业的工人利用该国 2019 年劳动法改革和美国-墨西哥-加拿大协议 (USMCA) 贸易协定中强化的“劳工章节”，形成了独立工会运动。独立、民主的工会。 墨西哥各地现已建立了几个新的独立工会，包括通用汽车、固特异、松下、圣戈班和 3M 等公司。

然而，组织独立工会的工人继续面临来自雇主和有利于公司的工会的重大障碍，包括窃取选票、暴力威胁和试图收买选票。 真正以工人为导向的工会仍然很少。

VU 是唯一一家根据 USMCA 快速反应机制收到两项投诉的公司，该机制允许美国对侵犯工人组织权的墨西哥雇主提出投诉。 违规者可能会被暂停关税优惠，甚至被拒绝其货物进入美国

鉴于该公司最终拒绝与员工谈判，VU 案对旨在保护墨西哥工人权利的 USMCA 条款以及更广泛的墨西哥独立工会运动构成了真正的考验。

米格尔是自由大学的一名工人活动家，他认为他和他的同事所面临的障碍是对未来在墨西哥组织活动的警告。 “这将是一个针对未来所有独立工会的信息，”他说。 “如果你再卷入这样的事情，你就知道会发生什么。”

“我们失业了”

米格尔因担心遭到进一步报复而不愿透露自己的全名，自 6 月份被维多利亚大学解雇以来，他一直找不到工作。 “当你去面试时，他们不会告诉你为什么不雇用你，但他们不会雇用你，”他说。 “从法律上讲，他们不能说这是因为你来自维多利亚大学。 但我们都知道这是因为我们来自维多利亚大学。”

在报道这篇文章的过程中，我们采访了二十多名维多利亚大学的前雇员，他们中没有一个人在其他公司成功找到工作。 加工工厂 在彼德拉斯内格拉斯。

“我已经找工作两个月了，但没有人跟我说话，”该公司副财务主管胡安·马雷斯 (Juan Mares) 说。 联盟的 维多利亚大学的章节。 对于维多利亚大学的申请者来说，公司会“把你推到一边去和其他申请者交谈，即使他们没有经验。”

艾尔莎是自由大学的另一位工人活动家，她尝试去当地的一个招聘会，那里的公司正在为镇上的工厂发布空缺职位的广告。 “这看起来就像一场葬礼，”艾莎说。 “招聘会上的大多数人都来自维多利亚大学。 但他们没有雇用我们任何人。”

没有遣散费

在墨西哥，法律要求公司向被解雇的员工支付遣散费，相当于至少三个月的工资加上工龄和福利的额外工资。 虽然第一批被 VU 解雇的工人收到了一些遣散费，但工厂的最后 71 名工人在失业两个月后还没有收到任何补偿。 这些工人中的许多人也没有收到在维多利亚大学工作期间自愿存入公司储蓄账户的钱。

维克多·塞维利亚·佩拉尔塔 (Victor Sevilla Peralta) 就是这些工人之一。 他估计，他为公司服务三年，应得大约 75,000 比索（4,400 美元）。 直到今天，他还没有收到任何消息。 “我们很多人仍然没有工作，而且我们都有债务，”佩拉尔塔说。 “所以我们都在等待遣散费，以便能够偿还我们的债务。”

在领取奖金之前，VU 的大多数员工每周的最低工资为 1,560 比索（91 美元）。 虽然当地劳动部门已对 VU 剩余的机器实施禁运，以帮助支付这些工人的遣散费，但塞维利亚·佩拉尔塔 (Sevilla Peralta) 等工人担心，出售这些机器不足以支付所有 71 名工人的工资。 截至撰写本文时，工人们仍未收到有关何时收到遣散费的最新消息。

跨国界组织

维多利亚大学的工人为特斯拉、丰田、通用汽车和 Stellantis 在美国生产的汽车生产扶手和车门内饰。 在彼德拉斯内格拉斯生产的零部件被送往以UAW为代表的其他零部件公司，包括安道拓、麦格纳和延锋。

墨西哥是迄今为止美国汽车零部件的主要外国供应商，也是越来越多主要为美国市场生产的装配厂的所在地。 因此，墨西哥汽车工人的状况与美国和加拿大同行的状况密切相关。

几十年来，公司利用墨西哥（以及美国南部）低工资和缺乏真正工会的优势来降低成本并提高利润。 汽车制造商利用搬迁到墨西哥的威胁来打击美国和加拿大的工会——从 Stellantis 二月份关闭其位于伊利诺伊州贝尔维代尔的装配厂并将工作转移到墨西哥托卢卡的举动中可以看出。 该公司目前将 Belvidere 作为与 UAW 谈判的筹码。

但美墨边境两侧的汽车工人之间也出现了团结的呼声。 2019 年，在瓜纳华托州锡劳的通用汽车工厂，五名工人因拒绝加班声援美国通用汽车工人罢工而被解雇。该工厂的 6,000 名工人后来组建了一个独立工会——全国汽车工人联盟（SINTTIA），2022 年。

投票加入的固特异墨西哥工人 联盟 今年夏天，9 月 19 日在墨西哥城通用汽车总部前集会，支持正在进行的 UAW 罢工。 “如果跨国公司赚取数百万美元的利润，工人就应该获得强有力的工会合同……我们认为这些公司应该在其经营的每个国家提高工资。”

“我看到美国汽车工人联合会（UAW），即美国的汽车工人，正在 斗争 现在（斗争），”维多利亚大学下岗工人活动人士之一卢皮塔说。 “他们的斗争是为了全世界：美国、墨西哥、加拿大和其他国家。”

反过来，美国工会和劳工活动人士也支持墨西哥工人努力摆脱雇主保护合同并组建新的独立工会，包括自由大学工会。

9 月 26 日星期二上午 10 点，墨西哥团结项目在位于密歇根州特洛伊利弗努瓦路 2151 号的自由大学总部组织抗议活动，呼吁该公司支付工人遣散费并结束 Piedras Negras 的黑名单——以及美国劳工当局制裁该公司，以阻止其继续从墨西哥的新地点出口。 来自美国民主社会主义者当地分会 UAW 和墨西哥工人中心 Casa Obrera del Bajío 的声援积极分子也将加入他们的行列。

在密歇根州与美国汽车工人联合会成员分享的传单中，该行动的组织者强调，国际工人需要团结起来，以改善所有工人的条件，无论其国籍如何。

“汽车公司跨国经营。 我们也可以！”

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