根据欧洲议会 2 月 17 日通过的新规则，卡车的道路收费将从基于时间的收费转变为基于距离的收费，让污染者付费的原则更好地发挥作用。
欧洲议会议员最终批准与欧盟政府就更新规定成员国可以对卡车和卡车以及使用跨欧洲运输 (TEN-T) 网络道路的公共汽车、货车和乘用车征收费用的规则达成协议，议会说，并补充说，这不会迫使欧盟成员国对使用其道路的车辆收费。 但是，如果他们选择这样做，他们将需要遵守欧盟规则。
来自意大利的 EP 报告员 Giuseppe Ferrandino 说：“取消重型车辆的小插曲将使目前过度分散的系统标准化。” “我们将鼓励交通世界使用更清洁的车辆。 我很高兴为所有流通车辆引入了一日小插曲，这将使过境旅客为他们的旅程支付合理的价格。 这对旅游业来说也是一个积极的发展：它确保旅行者不会受到惩罚，”他补充说。
议会表示，新规则的目的是将道路收费从基于时间的模式转变为基于距离或实际公里驱动的系统，以更好地反映污染者付费和用户付费的原则。
欧洲议会议员确保成员国将在新规则生效后的八年内逐步淘汰核心 TEN-T 网络中重型车辆（卡车、卡车和公共汽车）的“小插曲”（基于时间的道路收费）并开始适用通行费（基于距离的收费）。 但是，如果成员国能够证明新的收费模式与预期收入不成比例，则它们仍然可以保留该网络特定部分的小插曲。
欧洲议会表示，为了鼓励更广泛地使用更环保的车辆，欧盟国家将不得不根据卡车和公共汽车的二氧化碳排放量以及面包车和小巴的环境绩效设定不同的道路收费率，欧洲议会表示，并补充说他们还必须大幅降低零排放或低排放车辆的收费。
为货车和汽车充电
根据新规则，小插曲的有效期将更短（一天、一周或 10 天），并对乘用车设置价格上限，以确保偶尔来自其他欧盟国家的司机得到公平对待。 议会表示，愿意为轻型车辆（如面包车、小巴和乘用车）充电的欧盟国家仍将能够在收费系统或小车系统之间进行选择。
欧洲议会议员确保在规则生效三年后，成员国将公开报告在其领土上征收的通行费和使用费，包括有关他们如何使用这些收入的信息。 欧洲议会议员希望这些收费产生的收入为可持续交通、基础设施和流动性做出贡献。
这些规则将在欧盟官方公报上公布 20 天后生效。 成员国将有两年时间为新规则的应用做准备。
Source: www.neweurope.eu
